几乎看不到什么流线，车顶较为平坦，这样能最大程度地给足后排乘客以及后备厢的空间，而两侧的侧滑门也是MPV的标志性设计。

福特途睿欧                                                        大通G10

　　上汽大通G10外观采用立体雕塑式的设计，营造出立体、俊朗的外观，车身腰线设计简洁、流畅飘逸，整体比福特途睿欧略显得秀气。而大通G10的车身尺寸为5168/1980/1928，除了长度优于福特途睿欧之外，比较影响乘坐空间的车身宽度和高度均逊色于福特途睿欧。

　　二、舒适性

　　福特途睿欧的内饰采用了轿车化的设计，整体层次感很强，较高的坐姿给人以更广阔的视野，行驶在道路上俯瞰一众SUV和轿车，有种一览众山小的感觉，内心的自豪感油然而生。而它另一值得称赞的地方在于采用了同级唯一的RAS后空气悬挂系统，目前这种悬挂往往只在顶级豪车上才有配备。它可以根据路况的不同，通过行车电脑判断出车身高度变化，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性及舒适性。

　　上面已经提到福特途睿欧采用的RAS后空气悬挂系统属同级唯一，大通G10的底盘所采用的普通扭力梁式后悬挂舒适性较差且成本低，自然在它面前相形见绌，因此舒适性方面自然是福特途睿欧胜出。

　　三、空间

　　福特途睿欧采用的创新的2+2+3式布局，其中前两排均带有可调节扶手，如果拆下头枕座椅靠背可以水平放倒，对于长时间驾驶和乘坐者来说可以很好地放松。并且第三排的空间十分充裕，膝部距离前排仍有两拳的距离，而头部距离车顶也有一拳四指的距离，总体来说后排的空间非常宽裕，坐上去完全没有以往MPV第三排十分憋屈的感觉。值得一说的就是它的空间方面，说实话大的有些变态，不但是乘坐空间宽裕，储物空间更是没得说。

福特途睿欧                                                        大通G10

　　而大通G10虽然拥有最大的3210mm轴距，但实际空间体验并没有想象的出色，由于座椅设计较高，压缩大部分头部空间，以至于这样的庞然大物，在正常第三排座椅角度下，身高180mm的体验者的头部空间测试仅能正好使用，腿部空间在标准模式下也与福特途睿欧有一定的差距。

　　通过以上对比评测，两款车的整体表现都是可圈可点的，产品各有优势。外形上两者不相上下；舒适性上福特途睿欧因为搭载了一般只有豪华轿车上才会出现的RAS后空气悬挂，舒适性更佳；而在空间方面途睿欧第三排的空间优势更加明显。因此，在本次的比较重大通G10惜败于福特途睿欧。

　　值得一提的是，福特途睿欧在全国范围内推广免费试用车活动。即日起，只要你在@福特途睿欧官方微信免费试用车二级菜单预约，符合条件就有机会参与此次活动，无需冒着酷暑前往4S店，足不出户就能坐等欧系大7座送上门，在这个夏天零距离感受福特途睿欧的品质魅力！

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