2018年2月13日，财政部官方网站公布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号，简称“通知”）。至此，经过多轮热议后，新能源汽车补贴政策调整方案终于落定。电驹第一时间为大家做了解读，参见：财政部发布新能源汽车补贴政策。2月12-6月11日为过渡期，按旧标准的0.7倍补贴。

那么消费者在2018年购买电动汽车国家补贴差多少？

首先，补贴新政留有过渡期，即2月12-6月11日。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部 科技部工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）对应标准的0.7倍补贴。

旧版补贴标准

也就是说，只要您在6月11日前购买，国家补贴一律退坡30%。补贴少了，要么是消费者多花钱，要么是厂家自行承担，某些车企也已经做出过渡期内终端价格维持不变的承诺。

其次，如果您在6月11日后购买，想知道国家补贴差多少需要三看，三看之间互相关联，少了哪一看都不完整。

新版国家补贴

一看工况续航（R）。

R＜150km，没有国补，相比之前降低：2-0=2万元；

150≤R＜200km，可以拿1.5万元，相比之前降低：3.6-1.5=2.1万元；

200≤R＜250km，可以拿2.4万元，相比之前降低：3.6-2.4=1.2万元；

250≤R＜300km，可以拿3.4万元，相比之前降低：4.4-3.4=1万元；

300≤R＜400km，可以拿4.5万元，相比之前增加：4.5-4.4=0.1万元；

R≥400km, 可以拿5万元，相比之前增加：5-4.4=0.6万元；

这还没有结束，在相应续航范围内的国补，前面还要乘上两个系数。

二看电池系统能量密度（在与工况续航对应国补的基础上）。

纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

105（含）-120Wh/kg的车型，可以拿相应续航范围内国补的0.6倍；

120（含）-140Wh/kg的车型，可以拿相应续航范围内国补的1倍；

140（含）-160Wh/kg的车型，可以拿相应续航范围内国补的1.1倍；

160Wh/kg及以上的车型，可以拿相应续航范围内国补的1.2倍；

三看百公里电耗（Y）（在与工况续航对应国补的基础上）。

按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；10001600kg时，Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗电量（Y）优于门槛0（含）-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛5（含）-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%（含）以上的车型按1.1倍补贴。

这段话看似复杂，大意是说：如果您知道想要购买车型的整备质量，可以根据以上公式算出一个百公里耗电量的上限。而该车实际的百公里电耗一定是低于这个上限的，有的低得多，有的低的少。具体算出低到什么程度就可以拿相应续航范围内国补的0.5倍、1倍和1.1倍。

整体看来，国家提高电动汽车的技术门槛，完善补贴标准，鼓励高续航、高密度和低能耗的意图可见一斑。